г. Челябинск, пр.Ленина, 19Д +7 (351) 240-07-40 Задать вопрос | Заказать звонок | Наличие | Вакансии

 

 

 

Новости

30.04.2014

Условия акции «40 ЛИТРОВ БЕНЗИНА В ПОДАРОК»
 
 
 
Сроки проведения акции:
  • Акция от официального дилерского центра ООО «Восток-Авто» проходит  на территории г. Челябинска и Челябинской обл. в период с 1 мая 2014 года по 21 июня  2014 года.
  • Подарочные сертификаты выдаются в период с 1 мая 2014 года по 21 июня 2014 года в автосалоне ООО «Восток-Авто» по адресу: г. Челябинск, пр. Ленина, 19 Д.
 
Условия получения подарочного сертификата:
  • Для получения подарочного сертификата необходимо совершить покупку нового автомобиля марки LIFAN/GEELY любой комплектации у официального дилера в автосалоне «Восток-Авто» в период проведения акции. 
  • Количество подарочных сертификатов, выдаваемое в одни руки, ограничено. Один сертификат выдается за каждый купленный автомобиль.  
 
Условия использования подарочного сертификата:
 
Подарочные сертификаты для использования подарка предъявляются участником акции в период с 1 мая 2014 года по 1 июля 2014 года на любой АЗС ООО «Сибнефть74» ООО «Нефтепродукт» в г. Челябинске и Челябинской области.
  • Подарочный сертификат дает право на получение 40 литров бензина АИ-92 бесплатно. 
  • Подарочные сертификаты выдаются номиналом по 20 литров для удобства получения подарка участником акции.
  • Владельцу подарочного сертификата не требуется предоставление кассового чека и других подтверждающих документов на покупку автомобиля на АЗС. 
 
Дополнительная информация:
  • Адреса АЗС также указаны на сайте компании-партнера www.azs74.ru и на обратной стороне подарочного сертификата.
  • Более подробную информацию уточняйте по тел.: (351) 240-07-40.
  • Партнер акции – АЗС «Сибнефть74» ООО «Нефтепродукт»

 

АЗС Адрес
1 2 Копейское шоссе (Ленинский р-н, КБС)
2 3 Пересечение ул. Механическая и ул. Артиллерийская
3 4 Ул. Кожзаводская (поворот на м-н «Хоумцентр»)
4 5 Ул. Северная, пос. Шершни (Тополиная аллея)
5 6 Пересечение ул. Ферросплавная и ул. Героев Танкограда
6 7 Ул. Профинтерна (за ДК им. Колющенко)
7 8 Пр-т Победы (напротив фабрики «Юничел»)
8 9 а/д «Меридиан» (р-н областного ГАИ)
9 10 Пересечение ул. Бажова и ул. Мамина
10 11-12 Уфимский тракт, 26 км 
11 13-14 Свердловский тракт, 26 км (перед п. Долгодеревенское)
12 15-16 Троицкий тракт, 42 км (п. Еманжелинка)
13 17-18 Объездная а/д на г. Екатеринбург (п. Ключи)
14 19-20 Курганский тракт, 42 км. (п. Миасское)
15 21-22 Объездная а/д на г. Курган (за к. Копейск, п. Горняк)
16 23 Пересечение ул. Блюхера и у. Кузнецова (АМЗ)

 

 

28.04.2014

Один из лидеров продаж китайских автомобилей на российском рынке компания Lifan Motors, решив закрепить успех, готова предпринять ряд шагов по сохранению завоеванных позиций. Чтобы подкрепить свои намерения реальными делами, нас пригласили посмотреть завод, пообщаться с руководством предприятия и опробовать новые автомобили.

Довольно необычный перелет — из Москвы в Хельсинки, далее чартером до Чунцина — занял каких-то 18 часов. Слава богу, основная часть перелета пришлась на ночное время, поэтому к месту основной дислокации мы прибыли не такими уж уставшими.
 
В аэропорту нас ждала целая делегация. Первый раз в жизни в деловой поездке мы были встречены цветами. С одной стороны, это немного обескураживало, с другой — надо было хоть немного знать давние традиции китайского народа. Для них такая встреча — дело обыденное. Во всяком случае, в гостиничном номере все время пребывания стоял аромат свежих цветов.
 
 
Председатель правления Lifan Group Инь Миншань
 
Из других особенностей пребывания в Поднебесной стоит отметить климат. После промозглой и холодной московской осени китайская осень с ее плюс 32 и невероятной влажностью воспринималась по-особенному. В воздухе постоянно висело марево. Именно поэтому, как ни старался, ни одна фотография не получилась четкой. Все, что находилось на заднем плане, было полностью размыто туманом.
 
Перед посещением завода нам устроили ознакомительную экскурсию по Чунцину, точнее по тем местам, где расположены производственные объекты Lifan Motors. В частности, завод легковых автомобилей, мотоциклетное производство (есть у Lifan Motors и такое) и новый исследовательский центр.
 
 
Генеральный директор ООО «Лифан Моторс Рус» Сунь Цзэцзунь
 
Несколько слов о Lifan Motors как таковой. Компания была основана в 1992 году. Прежнее название — Chongqing Lifan Holding Co., Ltd., ныне — Lifan Group. Основная специализация предприятия — производство легковых автомобилей, легких  (очень легких) коммерческих грузовичков, мотоциклов и двигателей к ним. Три года назад Lifan Industry (Group) Co., Ltd. разместила свои акции на Шанхайской фондовой бирже.
 
С 2002 по 2012 г. компания показывает уверенный рост финансовых показателей, обеспечивая чуть ли не пятикратное их увеличение. В настоящий момент в Lifan Group занято более 15 600 сотрудников. Это наибольший показатель среди частных компаний автомобильной индустрии.
 
 
Кроссовер Lifan X50
 
В 2012 году Lifan Motors выпустила 3 477 900 двигателей. При производстве моторов и коробок передач компания опирается на опыт такой известной во всем мире фирмы, как Ricardo UK, Ltd. В том же 2012-м компания сумела экспортировать за пределы Китая 51 892 автомобиля. Это третий результат по экспортным возможностям Поднебесной. Напомним, дилерская сеть Lifan Group осуществляет свои операции в 165 странах мира. В 83 странах идет продажа автомобилей под брендом Lifan. В 8 странах налажено сборочное производство по различной степени готовности: Россия (CKD), Азербайджан (SKD), Египет (CKD), Мьянма (CKD), Иран (CKD), Эфиопия (SKD), Уругвай (CKD) и Ирак (KD).
 
В России Lifan Motors по продажам соперничает с маркой Geely, попеременно деля первые места среди китайских брендов. Так, по итогам продаж за 2013 год Lifan Motors чуть-чуть опережает бренд Geely, продав 27 467 легковые машины против 27 263 у Geely.
 
 
Lifan LF720
 
Теперь о самом производстве. Поначалу к экскурсии отнесся с опаской. По обыкновению, всякая съемка на предприятиях Китая запрещена. Это еще одна специфика Поднебесной. Однако на этот раз все оказалось иначе. Позволяли снимать все, что попадалось на нашем пути. В те же места, которые не хотели показывать,попросту не водили (в частности, окрасочное производство).
 
Предприятие по структуре напоминает АвтоВАЗ начала двухтысячных годов. Очень высокая доля ручного труда и доводочных операций. Сказать, что это плохо, значит не знать специфики Китая. Здесь остро стоит проблема занятости, вот таким образом и решают эту проблему на местах. В общем, до боли знакомая тема.
 
 
Обновленный Lifan LF320
 
Все свободные места заставлены готовыми авто. Похоже, со сбытом тоже все не так хорошо, как хотелось. Есть проблемы и с комплектующими. Подтверждение тому масса недоукомплектованных машин (то нет бамперов, то внешних обвесов). Кстати, и это нам хорошо знакомо.
 
Количество моделей, сходящих с конвейера, куда шире того ряда, что продается на российском рынке. Мы вернемся к этой проблеме чуть ниже. Отметим лишь, что сейчас в России продается пять моделей Lifan, три из них собираются на предприятии «Дервейс»: малолитражка Smily (LF320), три модели сегмента «С» — хетчбэк и седан Breez (LF520 и LF521 — CKD с 2009 г.), а также Solano (LF620 — CKD с 2010 г.) и кроссовер с натяжкой Х60 (из-за отсутствия полного привода).
 
 
Модельный ряд, предложенный российским журналистам для тестирования
 
Чтобы разговор с руководством завода был более предметным, нам перед встречей был организован мини-тест некоторых автомобилей марки Lifan. Это уже хорошо известный Smily, модернизированный Breez, Solano, LF720, машина бизнес-класса LF820 и, наконец, небольшой кроссовер Х50.
 
Не обошлось без казуса. Эффектный Solano (чья мордочка сдернута с Lexus), на который я было покусился с самого начала, на самом деле поставляться на российский рынок не будет, и в этом есть резон, о котором мы узнали чуть позже. Его место на нашем рынке займет более объемная модель (скорее сегмента «D») LF720.
 
После того как мы «покатались», направились на встречу с руководством, переполняемые впечатлениями и кучей вопросов. В конференц-зале нас встретили председатель правления Lifan Group Инь Миншань, представитель завода Чжао Шеньчжоу, генеральный директор ООО «Лифан Моторс Рус» Сунь Цзэцзунь и масса их помощников.
 
 
Сварочное производство — работа идет полным ходом
 
Инь Миншань отметил, что российский рынок для Lifan Motors является самым важным среди зарубежных. Руководителя компании устраивает открытость нашего рынка и то, как ведутся дела. У машин вполне адекватная цена, которая полностью отражает соотношение цена/качество. Впрочем, хотелось бы достижения куда больших результатов.
Поделился Инь Миншань и своими воспоминаниями. Оказалось, первым автомобилем у него была «Лада» (правда, модель вспомнить не смог). Ох, и помучался он с ней. Что ж, оставим это высказывание на совести говорящего…
 
Однако это все лирика. В планах компании удвоение результатов присутствия на российском рынке. С конкретными планами нас знакомил уже Сунь Цзэцзунь. Прежде всего, предполагается расширить сервисную сеть, обеспечить бесперебойную поставку запчастей, улучшить качество обслуживания клиентов, наконец, расширить присутствие бренда в регионах.
 
Территория завода Lifan напоминает АвтоВАЗ конца 90-х – начала 2000-х
 
Дополнительно ежегодно предполагается выводить на российский рынок не менее двух новых моделей. Были озвучены и конкретные меропри-ятия. Так, до конца года на российский рынок предполагается вывести модель LF720, которая должна прийти на смену старой и новой модели LF620. На 2014 год запланировано вывести на наш рынок рестайлинговый Breez (LF530) — март, кроссовер Х60 с автоматом — апрель, рестайлинговый Smily — июнь.
 
В долгосрочной перспективе намечено участие в Московском автосалоне, вывод на наш рынок легкого коммерческого транспорта и небольшого кроссовера Х50. В начале 2015 года предполагается завершить работы над полным приводом и вывести на рынок полноприводную версию Х60. В этот же период должны появиться более серьезные кроссоверы Х70 и Х80, причем сразу с полным приводом.
 
Завод «Дервейс» в ближайшие 3–5 лет останется стратегическим партнером. Но если дела пойдут по наилучшему сценарию, встанет вопрос о создании обособленного сборочного производства. Напомним, сейчас на заводе «Дервейс» собираются автомобили сразу четырех китайских брендов: Geely, Great Wall, Haima и Lifan. Пока это не противоречит принципам Lifan.
 
 
Кузов перед отправкой в окрасочный цех
 
Теперь о том, что хотелось бы учесть при поставке машин марки Lifan на российский рынок. Я специально не стал давать комментарии о своих впечатлениях от общения с предложенными машинами до встречи с руководством. Сейчас же, услышав планы и сопоставив их со своими впечатлениями, готов высказать следующие пожелания.
Во-первых, необходимо срочно что-то делать с пластиками. То качество материала, которое применяется сейчас, готово убить Lifan в России на корню. Машину, постоявшую на солнце, пришлось в спешном порядке проветривать от фенольных выделений. Запах фенола летом может довести до тошноты.
 
Еще один камень преткновения — резина. Она начинает верещать, как резаный поросенок, в повороте на скорости всего 40 км/ч. Причем это касалось не только бюджетных моделей, но и предложенной для бизнес-класса LF820. Кстати, если уж зашла речь о последней: справедливости ради, нас предупредили, что Lifan LF820 и кроссовер Х50 — это еще прототипы и с ними все может статься, вплоть до изменения внешнего вида. От себя же отмечу: действительно, машины еще сыроваты и требуют капитальной доводки.
 

Из всех предложенных для мини-теста машин более или менее сбалансированное впечатление оставил Lifan LF720, идущий на смену старому и новому LF620. В нем и эргономика получше, и разгонная динамика пободрее, и тормоза адекватные. Картину портит лишь душок из салона.

В принципе, если руководство Lifan готово прислушаться к пожеланиям российских партнеров, то этот китайский бренд вполне может рассчитывать на удвоение своих результатов на нашем рынке. Остается только пожелать успехов в этом нелегком деле.
 
09.03.2014 Сергей Жуков
Российский автомобильный портал «5колесо».
 
24.02.2014

Cегодня поступила информация от компании Geely, которая планирует расширить своё присутствие появлением сразу нескольких новинок.

Первым в России появится компактный седан GS6. Судя по внешности, новинка представляет собой более продвинутую версию MK. Последний же является «нелицензионной копией» Toyota Vios ― модели для внутреннего рынка Тайланда.

В Россию «джиэска» попадёт только после того, как будет налажено её производство на заводе Derways в Черкесске, что произойдёт не раньше лета. Соответственно, тогда же MK исчезнет из модельной линейки производителя, освободив рыночное пространство для новичка.

Помимо GS6, Geely планирует предложить российской публике крупный седан SC7, а также новую версию кроссовера Emgrand Х7 ― с 2,4-литровым двигателем и 6-ступенчатой АКПП.

Подробнее о текущих моделях Вы можете узнать здесь

27.01.2014
Новый кроссовер в 2 двух комплектациях.
 
Не упустите стильную новинку, приобретайте одними из первых в городе. Мы ждем Вас в нашем салоне!
 
19.11.2013

 

     
   

 

              

25.10.2013

Уважаемые клиенты, 

вы можете записаться на тест-драйв на новом Geely Emgrand с АКПП!

 

 

 

20.05.2013

Уважаемые клиенты,

Мы переехали - адрес нового автосалона: Челябинск, пр. Ленина, 19Д

 

12.02.2013

 

LIFAN Solano за 379 900 рублей

В период с 15.02.2013 по 15.04.2013 «Лифан Моторс Рус» в честь 20-летия компании LIFAN объявляет о специальных акциях для будущих владельцев LIFAN Solano: «Получи выгоду до 30 000 рублей», «0 % ставка по кредиту»* «Получи топливную карту «РОСНЕФТЬ».

1. Приобретая LIFAN Solano в комплектации DX, цена автомобиля для Вас составит всего 391 300 рублей! Таким образом, Вы получаете скидку в 18 600 рублей от рекомендованной розничной цены.

2. Приобретая LIFAN Solano в комплектации DX по программе «LIFAN FINANCE»**, цена автомобиля станет еще меньше и составит 379 823 рубля, и Ваша выгода составит 30 000 рублей, включая субсидию на автомобиль при оформлении кредита - 2.8% и дополнительную скидку от рекомендованной розничной цены - 18 600 рублей.

Программа «LIFAN FINANCE» действует совместно с крупнейшими банками-партнерами ОАО «БАНК УРАЛСИБ», ЗАО «КРЕДИТ ЕВРОПА БАНК», «ВТБ-24».

3. Приобретая автомобиль LIFAN Solano в комплектации СХ, Вы получаете топливную карту компании «РОСНЕФТЬ» на сумму 4 400 рублей!

При оформлении кредита в рамках программы «LIFAN FINANCE», цена автомобиля составит:

429 250 рублей - за модель с двигателем 1.6 л, и

453 922 рубля - с двигателем 1.8 л.,

а Ваша выгода составит 10 000 рублей.

 

06.02.2013

TagAZ Aquila («Аквелла», имя концепта - ps511) – новое бюджетное купе Таганрогского автомобильного завода корейской разработки, на которую было потрачено полтора года. Новая модель, название которой с латыни переводится как «Орел», создается с надеждой реанимации завода, который находится в данное время в стадии банкротства.

ТагАЗ Аквилла получила спортивный молодежный дизайн и нацелена, прежде всего, на молодого и предприимчивого к новинкам покупателя, который ценит спортивность и экстраординарность.

Аквелла будет на первоначальном этапе пятидверной, а позже будет доступна в продаже и в трехдверном варианте. Первоначально на тест драйв TagAZ Aquila будет выпущена пилотная серия из 50 автомобилей уже этой осенью для прохождения сертификации с двигателем 1.6 литра и механической пятиступенчатой коробкой передач. В дальнейшем обещают появление версии с 2.0 литровым двигателем и автоматической трансмиссией. Подробные характеристики Aquila на данный момент не опубликованы.

Цена TagAZ Aquila пока в единственной комплектации - 415 000 руб. В оснащение автомобиля войдут кондиционер, спортивные сиденья с отделкой из кожи, литые диски R18, электростеклоподъемники, центральный замок, зеркала с электроприводом и обогревом, аудиосистема, гидроусилитель руля, АБС и подушки безопасности. В будущем обещают появление как более, так и менее оснащенных автомобилей. В более оснащенной версии планируются оснащение системой помощи при парковке, которая будет включать в себя парковочные датчики и камеру заднего вида.

Презентация нового купе так нигде еще и не состоялась, однако проект не умер, старт продаж TagAZ Aquila объявлен на 15 марта. Возможно более раннее появление выставочных образцоы у официальных дилеров. Свежая информация будет публиковаться в нашем клубе.

Новую модель было бы ошибочно называть отечественной, т.к. ее разработкой занимались корейские инженеры. Платформа корейская, кузовные детали будут использоваться при сборке также корейской прописки, а двигатель собран по лицензии Mitsubishi В Таганроге будут лишь собирать автомобили, использую сварку и покраску.

Салон Аквилы как и внешний вид навевает спортивность: рычаг коробки передач  находится высоко, как в прочем и вся торпеда. Сиденья в форме ковшей имеют отличную боковую поддержку.

Сможет ли Акуила вывести завод из банкротства? Если автомобиль получится надежным, динамичным, комфортным и доступным, то, несомненно, да. Автомобиль с такой внешностью никого не оставит равнодушным.

Страницы

Опрос

Как вы узнали о нашем салоне?